Mededelingen

Vacaturesmeer »



Tweetende AGF'ers

Laatste reactiesmeer »

Top-5 gisteren

Top-5 afgelopen week

Top-5 afgelopen maand

Weer & verkeer

Weersverwachting
Nederland
Meer weer in Nederland




"Binnen tien jaar wordt de containermarkt gedomineerd door zes rederijen"

Maersk directeur Soren Skou's voorspelling dat de containermarkt binnen tien jaar gedomineerd wordt door zes rederijen, lijkt niet ver bezijden de waarheid te zijn. De laatste maanden hebben er meerdere fusies binnen de sector plaatsgevonden, zoals de recente overname van OOCL door Cosco voor de som van Ä5,3 miljard. 

Deze transactie tussen de Chinezen en Koreanen is niet de enige. Maersk Line staat namelijk op het punt om de aankoop van Hamburg SŁd af te ronden en CMA wacht op het afronden van de aankoop van het Braziliaanse Mercosul Line, dat momenteel toebehoort aan Maersk. Wanneer men dan ook nog de fusie van het Japanse Ocean Network Express (ONE) hierbij optelt dan blijven er slechts 12 containerbedrijven over met een marktaandeel van ongeveer 1%. 

De grenzen aan samenvoegingen
Het gevolg is dat niet alleen rederijen zoals Hyundia, Yang Ming en ZIM ten onder zullen gaan maar ook anderen de sector noodgedwongen de rug toe zullen keren. Hapag-Lloyd, Ocean Network Express en Evergreen bekleden momenteel respectievelijk de posities 5, 6 en 7 maar zal het werkelijk nog tien jaar duren voordat er nieuwe fusies plaatsvinden? 

De vorming van allianties is een andere vorm van samenwerking. Het biedt wel niet dezelfde voordelen als een fusie maar levert desondanks aanzienlijke schaalvoordelen op. Dankzij de samenwerking tussen de Ocean Alliance en THE Alliance is onlangs de meest grootschalige herschikking van containerschepen voltooid, terwijl M2 aanpassingen doet om Hyuandai en Hamburg SŁd onder te brengen. 

De meeste routes naar Noord- en Zuid-Amerika merken vooralsnog weinig van deze allianties maar hier zou in 2018-2019 weleens verandering in kunnen komen. De aankoop van Hamburg SŁd zou deze in gang kunnen zetten door af te wijken van regionale afspraken. De AziŽ-Mexico route waar CMA CGM, Cosco en Evergreen samenwerken, zal hier als eerste de gevolgen van ondervinden. 

Verandering
Er hangen de Latijns-Amerikaanse sector veranderingen boven het hoofd. Gezien de huidige omstandigheden hebben veel haventerminals problemen waardoor zij minder op de toekomst gefocust zijn. De mega-containerschepen zorgen voor hogere operationele kosten maar leveren geen grotere volumes op. Slechts weinig diensten hebben de condities in hun contracten aangepast wat geleid heeft tot lagere tarieven, en dit was in veel gevallen te voorkomen geweest. 

De goede vooruitzichten hebben tot een golf van investeringen geleid in havens en infrastructuur maar hebben een averechts effect gehad omdat er nu sprake is van overcapaciteit wat de tarieven nog verder drukt. 


Bron: mundomaritimo.cl

Publicatiedatum: 31-8-2017

 



 

Ander nieuws uit deze sector:

19-1-2018 Wegenbelasting voor vrachtverkeer in Frankrijk
19-1-2018 Unifeeder voegt Vlissingen toe aan netwerk
18-1-2018 Maak je Tesla met een sinaasappel zelfbesturend
18-1-2018 CocaÔnevondst in haven van Antwerpen
17-1-2018 Lage boetes voor transportbedrijven
17-1-2018 Kostenbesparing door maximale veiligheid
17-1-2018 Railterminal Betuweroute stap dichterbij
16-1-2018 Doe bij ladingdiefstal altijd aangifte
16-1-2018 Invoering digitale tachograaf in VS treft meloenhandel
15-1-2018 Chauffeurs gewekt door Minister van Nieuwenhuizen
12-1-2018 Leen Menken Foodservice Logistics overgenomen door Bpost
12-1-2018 Europa financiert pallethoes voor zachtfruit
12-1-2018 Vier nieuwe vrachtwagens voor AFL Barendrecht
10-1-2018 'Beleid Ketheltunnel zorgt voor fileleed op verlengde A4'
10-1-2018 Is Toyota's e-Palette de nieuwe SRV wagen?
10-1-2018 Don Trucking bouwt chauffeurshotel voor weekendrust
9-1-2018 268 km aan nieuwe rijstroken in 2018
8-1-2018 Consolidering containerscheepvaart behoudt ritme
5-1-2018 Optimale kwaliteit van versproducten door gecontroleerde koelketen voor Detailresult Groep
5-1-2018 Chauffeurs starten petitie tegen dure tachograafkaarten