Hoge economische schade bij Nederlandse importeurs
Uit een rapport dat het Ministerie van Infrastructuur en Milieu liet uitvoeren blijkt dat Nederland de hoogste inspectietarieven van Noordwest-Europa heeft. Reguliere importcontroles zijn in Nederlands soms wel 72% duurder. De overheid doet intussen alsof haar neus bloedt. Zo stelt minister Schultz-Van Haegen in de aanbiedingsbrief van het rapport aan de Tweede Kamer, dat het niet aannemelijk is dat er een structurele verlegging van ladingstromen plaatsvindt. Een bijzondere opmerking aangezien de minister eerder in de brief schrijft dat dit helemaal niet onderzocht is. Ook komt dit niet overeen met geluiden die wij horen uit de markt. Een grote importeur heeft berekend dat zij per jaar een miljoen euro aan kosten kan besparen door haar lading te verleggen van Rotterdam naar Antwerpen.
FENEX/TLN vreest dat meer bedrijven opnieuw zullen kijken naar hun kosten en daaruit conclusies zullen trekken. Uit eigen onderzoek van FENEX/TLN blijkt immers dat meer dan 80% van de ondervraagden van mening is dat de kosten van overheidscontroles van grote invloed is op het aantrekken of verliezen van lading.
Controles NVWA enorme kostenpost voor logistiek bedrijfsleven
Na een opeenstapeling van tariefsverhogingen bij de NVWA worden Nederlandse importeurs geconfronteerd met torenhoge tarieven.
Zo werd een logistieke dienstverlener onaangenaam verrast met jaarlijkse extra kostenpost van 30.000 euro nadat het tarief voor het afgeven van een gezondheidscertificaat in 2014 met 430% omhoog ging. Een importeur van melanine uit China zag hoe de kosten voor controles van de NVWA ineens toenamen tot 5% van de waarde van de goederen. Uit het onderzoek dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu liet uitvoeren, blijkt dat het aandeel van de toezicht- en inspectiekosten kan oplopen tot wel 10% van de totale ketenkosten.
Importeur betaalt mee aan riante arbeidsvoorwaarden NVWA
In tegenstelling tot haar buurlanden rekent de Nederlandse overheid sinds 2014 alle kosten van een inspectie door aan het bedrijfsleven. Dit is inclusief de reistijd van medewerkers van de NVWA, die bij de overheidsdienst immers wordt uitbetaald als werktijd. De hoge bijdrage van het bedrijfsleven aan de controles van de NVWA lijkt zich vooralsnog ook niet uit te betalen in een betere dienstverlening. Hier komen vanuit de achterban van FENEX/TLN immers regelmatig klachten over binnen.
Bron: TLN
