Abonneren
Vacatures
Weer
TLN wil duidelijke betere transportregels voor Europa
"Oost-Europese chauffeurs geven Nederlandse trucker het nakijken"
"We strijden als TLN al jaren voor eenduidige, heldere regels in dit complexe dossier. In 2016 presenteerden we het actieplan '13 actiepunten voor een gelijk speelveld in Europa', waarin TLN concrete beleidsmaatregelen voorstelde om de wildgroei aan nationale regelingen tegen te gaan. Tegelijkertijd willen we de Europese Commissie complimenteren met het lef om in dit dynamische Europa dit dossier op te pakken", aldus TLN voorzitter Arthur van Dijk.
Lappendeken
Een van de grote obstakels voor een goede werking van de interne Europese markt is de enorme lappendeken van regels per land, waarbij de "ieder voor zich" mentaliteit niet geschuwd wordt. Dit is niet bevorderlijk voor een sterke interne markt. Voorbeeld hiervan is de wirwar van minimumloonregelingen in Europa. TLN is hier niet op tegen maar heeft wel last van het feit dat ieder land zijn eigen systeem opzet. TLN wil inzetten op broodnodige duidelijkheid over wat nu wel en niet is toegestaan in de EU en op het uitbannen van de interpretatieverschillen tussen lidstaten.
Nationaal en internationaal vervoer nauwelijks vergelijkbaar
Ten aanzien van cabotage (binnenlands vervoer door een buitenlands bedrijf) is het voor TLN van belang een juiste balans te vinden in de EU. In de kern moet de binnenlandvervoerder eerlijk kunnen blijven concurreren op de binnenlandse markt en de internationale vervoerder op de grensoverschrijdende markt.
"80% van het vervoer door Nederlandse bedrijven vindt plaats in een straal van 300 kilometer rondom Utrecht. De Nederlandse internationale vervoerder is daar sterk in geworden. Bedrijven hebben zelfs grote moeite om überhaupt chauffeurs te vinden, we komen jaarlijks ruim 2.000 chauffeurs te kort.
Buitenlandse bedrijven kunnen uiteraard in Nederland vervoeren, maar wel tegen Nederlandse arbeidsvoorwaarden. Voor de internationale markt betekent dit dat detachering (loon conform lokale voorwaarden) soms nodig is om verdere scheefgroei te voorkomen, maar we moeten ook niet doorslaan en detachering op ál het internationaal vervoer vanaf dag 1 toe te passen. Tenslotte is nationaal vervoer wezenlijk anders dan internationaal vervoer en TLN wil dan ook dat Brussel in haar voorstellen daar straks ook rekening mee houdt en niet dezelfde set regels wil toepassen op zowel nationaal als internationaal vervoer", geeft Arthur van Dijk aan.
Reactie AD
"De Nederlandse trucker blijft vogelvrij. Nieuwe regels uit Brussel om hem te beschermen tegen de oneerlijke concurrentie van zijn veel goedkopere ex-Oostblok-collega's, blijken vol gaten te zitten. Nederlandse Europarlementariërs zijn woedend.
Lees hier het volledige artikel in het AD.
Bron: TLN
Publicatiedatum:
Ook onze nieuwsbrief ontvangen? | Klik hier
Ander nieuws uit deze sector:
- 2023-12-01 Drewry's World Container Index daalde 6%
- 2023-11-24 Autoverkeer kan tolvrij door Westerscheldetunnel vanaf 2025
- 2023-11-10 Mexico wil met landverbinding concurreren met Panamakanaal
- 2023-11-03 Mede-Zeeuwen opgelet! Vlaketunnel afgesloten van 31 oktober - 6 november
- 2023-11-03 Daling vrachttarieven vanuit India zet door
- 2023-10-27 Pilot green delivr en Gebr. de Mooij Amsterdam: bakfietsbelevering in de binnenstad
- 2023-10-27 Roep om ketenregisseur tijdens drukbezochte bijeenkomst over uitdagingen in Rotterdamse haven
- 2023-10-27 STEF Groep tekent intentieverklaring voor de overname van Bakker Logistiek
- 2023-10-20 Nieuwe compacte pallettrucks met opklapbaar bestuurdersplatform
- 2023-10-20 Kotra voorziet eerste trailers van zonnepanelen op dak
- 2023-10-20 Beperkt AGF-aandeel op vakbeurs Transport & Logistiek in Antwerpen
- 2023-10-20 Doneeractie gestart voor kinderen overleden AGF-transporteur Marco Jansen
- 2023-10-13 Jungheinrich opent officieel nieuwe fabriek in Tsjechië
- 2023-10-13 Nieuwe pallettrucks en (double stock) stapelaars
- 2023-10-13 Foresco Group neemt Palletcentrale over
- 2023-10-13 Europese Unie zet streep door allianties containervaart